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據衛生福利部2015年發佈的統計公告,心臟病排名國內十大死因的第二位, 在民國103年奪走19,400條寶貴的性命,而造成心臟病死亡的主要原因之一即是急性心肌梗塞,以健保資料分析急性心肌梗塞與中風,同樣發現青壯族群發生率有上升的現象註,自民國98年到102年40到49歲的青壯族群心肌梗塞發生率增加了三成,顯示心血管疾病有年輕化的趨勢。

台大雲林心臟內科主任陳建鈞說明,心臟主要的三條血管為運送心臟血液與養分的通道,健康的動脈血管具有彈性且可以讓血液順暢流動,然而隨著人體老化,血管會逐漸硬化並且增厚,除了會導致狹心症,並會造成嚴重的心肌梗塞病況。

此外,個人不健康的生活作息以及多餘的膽固醇與脂肪,也可能會形成粥狀硬化斑塊,過多的斑塊將使冠狀動脈內腔狹窄或阻塞,任何導致心臟動脈血管的血流無法順利輸送氧氣與營養物質,皆稱為冠狀動脈心臟病(簡稱冠心病)。

陳建鈞醫師表示,早年冠心病的好發年齡落在50歲以上,現在冠心病發生於青壯年的案例卻屢見不鮮, 門診中曾有一名30歲的急性冠心症男性案例,某次開車突然感到胸悶,經檢查發現,這名患者心臟的主要三條冠狀動脈中的兩條已經阻塞高達95%,所幸當下緊急協助送往醫院治療才得以撿回一命。該名男性當時接受醫師建議使用全吸收式生物血管模架,術後冠狀動脈血管恢復暢通良好。

全吸收式生物血管模架植入冠狀動脈阻塞處後,不僅可以解決心血管狹窄困擾,陳建鈞醫師進一步提到歐洲心臟學會公布的研究顯示,使用全吸收式血管模架的患者,在短期血管內皮修復的結果和傳統塗藥金屬支架一樣好,長期則會自然分解,恢復血管自然收縮與舒張的功能。

有別於塗藥金屬支架,全吸收式生物血管模架如同搭建房子的鷹架,在完成擴張血管任務之後,模架會分解成二氧化碳和水,於兩到三年內由人體吸收完畢,因此,金屬植入物不會永久殘留,也助於日後治療的便利性。

陳建鈞醫師提醒,具有高血壓、糖尿病、高膽固醇、具有家族史、壓力大或抽菸的民眾,要特別留意心臟的照護,不論是慢性或者急性胸悶、呼吸短促、冒冷汗等現象,都應及早諮詢專業醫師,進行手術後的患者也可慢慢恢復運動,唯有保持良好生活習慣才是積極保護心血管健康的不二法則。



全亞洲第四,台灣首個連結機場與捷運運輸的桃園捷運線,經過二十年來的延宕,終於在昨(二)日開放給團體試乘的通車服務,昨日上午由桃園市長鄭文燦從機捷A二一環北站出發,前往A一台北車站,下午則由立法院長蘇嘉全及多名立委共同從台北搭直達車至A十三桃園機場第二航廈站,首日機捷直達車共花費三十七分半的時間。

蘇嘉全院長在搭至桃機第二航廈站時表示,國人對於機捷是非常期待的,今日的試乘讓他和立院的眾多立委及立院工作人員都對試乘持久環的感覺非常滿意,蘇嘉全也表示希望在正式通車後,面對人數眾多的乘客機捷都能完整的克服。

蘇嘉全也說,和台北捷運不一樣,機捷的車廂不管是車內的設備或是裝潢都讓人感捷非常的舒適,蘇嘉全特別強調,在上坡時雖然速度慢些,但列車仍然非常平穩,在下坡時也感受到平穩,相信未來對大台北地區的沿途上班族,絕對是利多的交通系統,也歡迎在通車後的通勤、預辦登機或是觀光的乘客都能享受這條便捷運輸系統,他個人是給予九十分的分數。

鄭文燦則說,今日搭乘的過程中,可以感受機捷的平穩及舒適,他給予八十五分的肯定,不過仍一定有部分缺失需改進,包括部分車站出入動線需改善,A一台北車站七個出口的植栽、照明、人行步道等,也都要在三月二日正式營運前完工,而高鐵局也會持續完善沿線的隔音牆工程,並表示桃捷公司已提列後續機捷的升級改善方案,冀望能盡快通過交通部及高鐵局的審查,以工程結餘款完成後續升級改善,鄭文燦強調,未來希望在正式營運時,每日都達到七萬人以上的運量。

桃捷公司表示,從昨日開始啟動為期一個月的試營運,分為兩階段,前二周是團體試乘階段;後二周是屬於自由試乘階段,試營運是限時限量壓力測試,預估搭乘人數將超過七十萬人次,團體試乘人數預估每日約一至二萬人次,試營運的搭乘時間都規劃在上午八時至下午十六時,期間免費搭乘,並於三月二日正式通車,第一個月票價打五折優惠,四月二日起恢復原價。

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